Co se podařilo

V posledních letech se povedlo dost věcí zlepšit. „Připomeňme téměř hotovou tramvajovou trať na Nové Sady, modernizaci vozového parku DPMO s vysokým podílem nízkopodlažních a klimatizovaných autobusů a tramvají a další investice do MHD v objemu asi 800 milionů korun,“ připomíná Jan Holpuch.

Dobré bylo i zavedení bezplatného jízdného pro doprovod dětí do tří let, vytvoření nové aplikace DPMO, oprava trati na ulici 8. května, dva nové mosty, budování koordinovaných tahů s automatickou zelenou na křižovatkách, vymístění dodávek ze sídlišť, odtahy autovraků, zavedení fondu mobility a připravené řešení pro křížení cesty na Svatý Kopeček s Východní tangentou. Brzy bude otevřeno nové depo pro 18 tramvají.

Co vidíme jako problém

To není málo, nicméně spousta toho je ještě k řešení. „Jako největší problémy vidíme parkování v centru i na sídlištích, plynulost dopravy a nevyvážená a jednostranná dopravní opatření, která komplikují dopravní situaci,“ vyjmenovává Jan Holpuch. Musí se zlepšit koordinace uzavírek při stavbách různých investorů a omezit auta v pěší zóně.

MODRÉ ZÓNY

Modré zóny musí přinést jasně deklarované benefity ve smyslu usnadnění možnosti parkování pro Olomoučany. V dnešní těžké době je zavádět nechceme. Také proto, že před jejich spuštěním je nutné zajistit řadu nezbytných kroků:

• Připravíme portál, který umožní získat dlouhodobé parkovací karty on-line z domova, bez nutnosti chodit na úřad.
• Vytvoříme podmínky pro automatizovanou kontrolu neoprávněného parkování a efektivní vymáhání přestupků při překročení rychlosti či jízdě na červenou na nejfrekventovanějších komunikacích.
• Ze třech směrů (Brno, Šternberk, Ostrava) připravíme a zprovozníme P+R parkoviště tak, aby lidé, kteří dojíždějí do Olomouce za prací, nemuseli vjíždět do centra města.